飞机场主要噪声来源有两个：外部飞机噪声，主要表现为中、低频噪声；楼面上的大型空调设备振动噪声。
        噪声控制首先是考虑飞机场的航站楼屋面的隔声性能。飞机场的屋面由金属屋盖和玻璃组成，这种轻质结构隔声性能较差，室外噪声透过屋面进入室内有两个途径：直接穿过维护墙体进入；因波动特性绕射或衍射传入。
与普通150mm厚混凝土屋面（加之常规的找平层、保温层、防水层、垫层、保护层等，面密度可达500kg/m2）相比，金属屋面和玻璃的面密度都不到40kg/m2，这种轻质屋面比混凝土屋面的空气声隔声量低将近15~20dB。与此同时，机场大厅外部噪声高达80dB以上，声环境较为恶劣。如采用不加处理的轻质屋面，室内噪声可高于50~55dB以上。另外，在轻质屋面的接缝，由于缝隙漏声，一定程度上降低隔声性能。室内噪声还有可能更高。
提高轻质屋盖隔声性能的设计主要有：增加屋盖重量、结构分层、内增隔声层、缝隙处理、阻尼处理、隔声吊顶等。
（1）增加屋面的重量：将轻质屋盖的面密度提高到上限120kg/m2；隔声量可达40dB左右。又因为重屋面固有频率低，有利于对冲击的减振，衰减在物体中传递的弹性波，可降低雨水噪声。
（2）改造轻质屋面的分层结构：分层数量越多，界面上反射衰减声能越多。在层与层之间形成空腔结构，并在空腔内填吸声材料，能够大大提高隔声量。这是因为空气弹簧和空腔内声音来回反射损耗很大部分的声能。
（国家体育馆轻质屋盖隔声设计中，采用九层复合、双空腔屋盖结构，面密度不超过60kg/m2，隔声量高达50dB。）
（3）内增隔声层：一般轻质屋面板内，采用纸面石膏板、GRC板做隔声层，一方面起到分层的作用，一方面增加了重量。隔声量可增加5-10dB。隔声层所采用的隔声板必须是连续的（采用25cm宽的纸面石膏板将缝隙扣盖住），以防止缝隙漏声。
（4）缝隙处理：金属屋面板与板之间搭接处，会有缝隙，缝隙漏声会导致屋面隔声性能下降。影响可达10dB以上。采用柔性压条、扣盖、填堵等方式对缝隙密封处理。（金属板对接处，可挤入O型聚苯乙烯密封条堵缝，也可以采用几型压条（内填玻璃棉）扣盖）。
（5）增加阻尼层：屋面上涂刷橡胶、沥青等阻尼材料。轻质屋盖可能因为板材共振，在共振频率上，隔声量大大降低。采用柔性粘性材料，如：橡胶、沥青、棉毡等，将阻尼材料粘接或涂刷在金属屋面板底部。降低金属板对声音共振的敏感响应，可提高隔声量。（将保温棉过盈满填并用上下板将其夹紧，可为上下板提供阻尼，提高隔声效果。）
（6）弹性材料：当屋盖上下层板材由龙骨（或其它刚性支撑件）固定时，受声一侧板的振动会通过龙骨传到另一侧板，这种传声现象叫声桥。声桥会降低构件的隔声性能。在板材和龙骨之间加弹性垫（如：弹性金属条、弹性材料垫）可适当提高隔声量，改善值最多可达5dB。
（7）隔声吊顶：在屋面下，采用弹性吊杆吊装双层12mm厚纸面石膏板，上铺50mm厚离心玻璃棉，这种构造对于隔声量有较大的提高，可获得15-25dB的隔声增量。
（8）采用夹胶玻璃：中空夹胶玻璃，玻璃总厚度15mm，夹胶厚度不小于1.44mm，面密度可达30kg/m2以上，隔声量可达35dB以上。增加玻璃厚度以及中间PVB夹胶的厚度可进一步提高隔声量。或者采用三层玻璃两层夹胶。（在玻璃下增设阳光板，对隔声性能影响较小。）两层金属板中间夹保温防潮层，隔声量约25-35dB。
（9）钢筋混凝土屋面或楼板上安置大型空调设备时，适当增加楼板厚度和采用浮筑结构都能够有效地降低结构声的传播，并增加楼板构件的空气声隔声量。